© 2013 Le Progrès.
Jeudi 11 avril, l’association le Fer autrement (1) organise une réunion publique, à la salle des Brosses de Communay. La réunion précédera son assemblée générale. Deux figures politiques sont les invitées d’honneur?: Michèle Rivasi, députée européenne (EELV) et Jean-Charles Kohlhaas, conseiller régional (EELV).
Un tracé plus à l’Est, loin des secteurs urbanisés
Jean-Charles Kohlhaas est le président de la commission Transports à la Région. Il prendra la parole sur son thème délégué et exprimera sa vision générale des transports dans l’agglomération. «?Nous lui redemanderons sa position sur le Contournement (fret) ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (Cfal) et comment il compte porter sa position auprès de son exécutif régional?», déclare Gilbert Barnachon, président du Fer autrement.
Le Fer autrement et son association-mère Fracture (Fédération régionale des associations contre le train en zone urbaine et pour le respect de l’environnement) se battent pour obtenir des autorités et Réseau ferré de France un nouveau tracé du Cfal, plus à l’Est, loin des secteurs urbanisés.
Michèle Rivasi, habituée au militantisme antinucléaire, évoquera l’intérêt de la mobilisation citoyenne. En première partie de la réunion, Gilles Renevier (Fracture) présentera le dossier du Cfal et celui de l’Anneau des sciences (dont ferait partie un futur Contournement Est de Lyon). Deux projets aux problématiques communes en raison de leur impact sur les territoires de l’Est lyonnais.
À travers les échanges avec les invités, le Fer autrement espère alimenter la réflexion du public sur le Cfal. Fracture pense que la France ne peut pas faire l’économie d’un véritable développement du fret ferroviaire, mais sous une forme multimodale.
Les membres de Fracture regrettent que le préfet du Rhône et le ministre des Transports ne les aient jamais reçus afin d’écouter leurs propositions alternatives au fuseau Grenay-plaine d’Heyrieux-Sibelin Nord, choisi par l’État et RFF.
D’après Gilbert Barnachon, les outils juridiques, les réunions et autres enquêtes publiques portant sur des dossiers similaires «?ne sont plus forcément adaptés?». Selon lui, ce sont des «?moyens archaïques?» pour prendre le pouls des populations concernées. Tous les dossiers (d’infrastructures routières, autoroutières, ferroviaires…) sont imbriqués «?alors que dans notre secteur, nous en avons des visions partielles. Le cadre juridique doit changer. Comment faire évoluer une action citoyenne en une action publique???» C’est aussi le but de cette réunion.
